近日，蘿卜快跑官方針對流傳的外賣員交通事故的虛假信息作出了回應。公司對“蘿卜快跑導致外賣員身亡”的謠言表示深切關注，并明確指出該消息完全是惡意編造。官方聲明稱，涉事的車輛與蘿卜快跑無任何關聯，蘿卜快跑車輛在事故發生地僅是偶然經過，并被不實拍攝和信息傳播所誤導。具體情況是，9月7日下午15:23左右，蘿卜快跑車輛在進行測試時途經洪山區九峰一路，并遇到了其他社會車輛的交通事故。經過現場執法人員的調度，蘿卜快跑車輛已平穩繞行，未對事故現場造成影響。
最近，國家知識產權局公布了比亞迪股份有限公司首款電動摩托車的外觀專利圖。這款電動摩托車被定位為電動踏板摩托車型，采用了獨特的龍骨車架設計。根據專利圖，整車的外觀設計呈現中大型踏板摩托車的風格。車頭部分擁有立體感強的多層次犀利線條，配備了分體式大燈。車身線條通過內凹和疊加的方式展現了豐富的層次感，而尾部則設計得比較平緩，并配有一體式坐墊和腰靠設計。在配置方面，這款電動摩托車前叉采用了倒叉減震系統，后減震則為雙氣瓶結構，提供了更好的舒適性和操控性。車輛使用了皮帶傳動系統，電機預計安裝在座椅下方的空間，而電池則可能被置于龍骨架內。此外，車頭設計還包括一個大屏幕，結合手把上的多功能按鍵，這款摩托車可能會提供多項智能化功能。
近日，長城汽車董事長魏建軍在接受央視專訪時，再次抨擊了汽車行業的內卷和惡意競爭現象。他用足球領域的“踢假球”和“吹黑哨”現象來形容一些車企的不當行為。魏建軍指出，“現在的內卷不僅是競爭問題，更是惡意競爭。一些企業低于成本價銷售汽車，這在法律上是不允許的。這種做法擾亂了電動車市場的正常發展，因為這些企業依賴資本而非實際財務狀況運作，這種模式不可持續。”他進一步分析道，中國市場在過去10年中已出現24個品牌退出，而未來5年可能會有10個品牌消失。這些品牌之所以失敗，是因為采用了不健康的發展模式。魏建軍強調，企業應專注于為社會創造價值，而不是為資本服務，也不應依賴資本獲利。對于長城汽車的銷量問題，魏建軍表示，“即使我們跌出前十，我也不擔心。我們需要關注長遠的合規發展，而不是短期的市場排名。”
節目結束時，主持人感嘆道：“當國外車企在全球市場賺得盆滿缽滿時，中國車企卻在國內市場激烈競爭。如果中國車企能夠拓展海外市場，或許我們就不需要在國內市場內卷了。那時，我們將共同為‘中國制造的汽車’感到自豪。”長城汽車隨后表示，主持人的見解正是魏建軍的愿景。長城汽車將繼續堅持底線，專注于科技創新和人才培養，為中國汽車產業的健康和可持續發展不懈努力，并期待與各方攜手推動中國汽車品牌走向更高的舞臺。