5月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在最新采訪中再次強調，特斯拉“非常愿意”將FSD技術授權給其他車企，并在采訪中透露已與多家大型制造商展開談判。
特斯拉認為，多數車企在自動駕駛領域投入不足，與其重復研發不如通過授權降低開發成本加速技術普及。早在2021年初，馬斯克就曾透露對許可軟件持開放態度，包括Autopilot和用于改進技術的神經網絡訓練系統。
特斯拉的授權策略采用“硬件綁定+軟件收費”模式，合作車企需搭載其芯片及配套硬件，形成類似安卓的行業標準，這一模式既能通過硬件銷售獲利，又能以高利潤率的軟件授權拓展收入。（信源：世界互聯網大會、Model 3情報等）
5月14日，《全國人大常委會2025年度立法工作計劃》發布，擬審議道路交通安全法修訂草案。
2024年8月，公安部交通管理局曾表示，公安部積極推動《道路交通安全法》的修訂，對自動駕駛汽車的道路測試、上路通行、交通違法和事故處理相關責任追究等方面，都作出了詳細規定。（信源：中國政府網、公安部）
5月19日，移動充電機器人無人值守運營站亮相北京市順義區。該站點以物聯網中臺為核心，整合移動充電機器人、云端調度系統和用戶終端，實現無人值守、自主借還、即停即充的柔性補能服務。
該運營站由動電（北京）網絡科技有限公司全權運營、中能聰聰公司提供移動充電機器人設備，對新能源私家車主、出租車、滴滴司機全面開放。（信源：動電、中能聰聰）